由于模鍛件是通過(guò)鍛壓工藝生產(chǎn)的，因此鍛壓可分為熱鍛和冷鍛，熱鍛是在金屬再結(jié)晶溫度以上鍛壓，提高溫度可以提高金屬的可塑性，有利于提高工件的內(nèi)在質(zhì)量，使其不易開(kāi)裂，高溫還降低了金屬的抗變形性，并減少了所需鍛壓機(jī)械的噸位，然而，有許多熱鍛工藝，工件精度差，表面不光滑，所得模鍛件件易于氧化。
  冷鍛壓力是在低于金屬再結(jié)晶的溫度下鍛壓的，所謂的冷鍛壓力是指常溫下的鍛壓，以及高于常溫，但不超過(guò)再結(jié)晶溫度的鍛壓壓力，用于溫鍛壓力，因此溫鍛精度更高、表面更光滑、抗變形能力不強(qiáng)，常溫下的冷鍛成形模鍛件的形狀和尺寸精度高，由于表面光滑，加工步驟少，便于自動(dòng)化生產(chǎn)，許多冷鍛和冷沖壓零件，可以直接用作零件或物品而無(wú)需切割，然而，大型的鍛件鍛壓期間可能發(fā)生破裂，因此需要大噸位的鍛壓機(jī)加工。
  為了完成模鍛件一次加熱的鍛壓工作，初始鍛壓溫度和熱鍛的鍛壓溫度中，其之間的溫度范圍應(yīng)盡可能大，然而，如果初始鍛壓溫度太高，則金屬晶粒生長(zhǎng)將太大而不會(huì)形成過(guò)熱現(xiàn)象，這將降低鍛壓質(zhì)量，其中了解到重型汽車(chē)軸頭模鍛件制造裝置，包括殼體和設(shè)置在殼體一側(cè)的智能操作。
  重型汽車(chē)軸頭模鍛件制造設(shè)備，可用于鍛壓各種軸模鍛件精度高，加工余量小，節(jié)能高效，工件大而厚時(shí)使用熱鍛，材料強(qiáng)度高，塑性低，當(dāng)金屬具有足夠的可塑性并且變形量不大，或者變形總量大并且所使用的鍛壓工藝中，有利于金屬的塑性變形時(shí)，通常不使用熱鍛，而是使用冷鍛代替。