(1)下料，即制備車用車用有色金屬鍛造件坯料；
  (2)對(duì)坯料進(jìn)行退火處理；
  (3)對(duì)退火后的坯料進(jìn)行拋丸處理；
  (4)采用水基高分子潤滑劑對(duì)拋丸處理后的坯料的表面進(jìn)行熱涂敷處理，熱涂敷處理是指將坯料加熱至180～220℃后使用水基高分子潤滑劑浸潤3～6s；
  (5)將步驟4處理后的坯料放入預(yù)成形模具中充型，具體為：將步驟4處理后的坯料放入充型凹模中，充型凸模下移，這一冷鐓復(fù)合擠壓實(shí)現(xiàn)零件凸臺(tái)以及內(nèi)腔特征的成形，凸臺(tái)的成形為鐓擠壓，同時(shí)反擠出來的凹槽方便后續(xù)的反擠壓定位，所述充型凸模的速度為15～20mm/s；
  (6)采用水基高分子潤滑劑對(duì)步驟5處理后的坯料的表面進(jìn)行熱涂敷處理，熱涂敷處理是指將坯料加熱至180～220℃后使用水基高分子潤滑劑浸潤3～6s；
  (7)將步驟6處理后的坯料置入反擠壓凹模中進(jìn)行冷鐓擠復(fù)合精整成形；
  (8)對(duì)步驟7處理后的坯料進(jìn)行清洗；
  (9)使用CNC機(jī)對(duì)步驟8處理后的坯料進(jìn)行加工，終制得車用有色金屬殼體鍛造件。
  該車用有色金屬鍛造件的冷鐓擠復(fù)合成形方法采用了水基高分子潤滑劑進(jìn)行坯料表面熱涂敷處理，實(shí)現(xiàn)了綠色潤滑，替代了不環(huán)保的磷化處理；充型工序?yàn)榕髁戏磾D精整提供保障，同時(shí)方便反擠時(shí)模具的定位，提高了零件精度；充型后一次性的反擠壓成形，使生產(chǎn)周期大幅縮短，開模費(fèi)用大大降低，使得生產(chǎn)成本低；材料利用率高，零件力學(xué)性能好，所需設(shè)備噸位低，符合現(xiàn)代綠色制造要求。